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16/07/2007

"Tramway in Marseille", by Maginot

"La ligne du tramway, c'est notre ligne Maginot"

 

        José Allegrini, adjoint à la sécurité, à propos de la verbalisation des infractions au stationnement.

 

Peu rassurante, la remarque aurait néanmoins pu passer pour réfléchie :

  •   Une bonne idée sur le papier
  •   Un coût astronomique
  •   Un ouvrage d'une utilité incertaine
  •   Un destin d'attraction touristique assuré

26/04/2007

Le tramway parade sur la Canebière

Les essais du tramway marseillais se poursuivent, avant sa mise en service prévue pour juin/juillet 2007. Passage ce matin du désormais très attendu tram marseillais sur la Canebière, encadré par la police municipale pour lui ouvrir la voie dans une ville qui n'y est pas encore habituée...

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Passage du tramway devant l'église des Réformés, ce matin.
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Pas d'usagers pour l'instant, les trams circulent à vide.

 

17/12/2006

Bout du tunnel

Il y a quelques semaines, les officiels baptisaient en grande pompe le "Tunnelier" chargé de creuser l'extention de la ligne 1 du métro marseillais. Mais à en croire le vénéré (du moins dans les rédactions) site de cartographie Mappy, le sol devait être meuble entre Saint-Pierre et la Timone, puisque le nouveau terminus y apparait déjà. Mieux, lepilote.com expose les différentes stations (Blancarde etc.) intermédiaires comme si il était déjà possible de les emprunter !

 

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C'est toujours plus simple sur le papier...

 

17/11/2006

Un tunnelier nommé Gyptis

La gigantesque "usine roulante" de 1350 tonnes chargée de creuser l'extention de la ligne 1 du métro à partir de la station Timone. Quatre nouvelles stations devraient ainsi voir le jour, soit 2,5 km de ligne supplémentaires.

Le tunnelier (à ne pas confondre avec la contraction de Tunnel et Muselier, qui désigne le désormais célèbre tunnel Noailles), "made in Germany" (construit par la firme Herrenknecht) est baptisée en ce moment même du doux prénom Gyptis par Jean-Claude Gaudin et son premier adjoint, Renaud Muselier. Vu sa provenance et l'humour (certes souvent involontaire) du "fils de Provence", Marseille En Scène s'attendait tout de même à mieux pour le choix du prénom féminin.

 

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Bientôt le bout du tunnel... 

 

04/07/2006

Metropolis : les rames de la RTM se dévoilent

Hasard du calendrier, la RTM (régie des transports marseillais) conviait ce matin la presse à une visite de ses ateliers, moins de 24 heures après le terrible accident survenu à Valence.

 

Au programme, visite des ateliers et interventions de responsables, dont Marc Girardo, le directeur général et Luis Garro, chef du service MRV, le programme des grandes révisions (GR). Une grande révision débutée depuis peu par le service technique, qui malgré l'emploi imminent de 19 personnes supplémentaires devra faire appel à un sous-traitant (dont le nom sera dévoilé cet été), afin de respecter l'échéance fixée à fin 2009. L'ensemble des opérations sur les 36 rames que compte le parc, devrait allonger leur durée de vie de 10 ans, le tout pour un coût estimé à 32 millions d'euros.

"Les rames sont conçues au départ pour 30 ans de service, avec cette révision on atteint donc 40 ans, mais leur état n'exclut pas que nous allions au delà." explique Luis Garro.

 

Au coeur des discussions, le vandalisme, "un jeu permanent" selon un responsable, et les doléances de diverses associations d'usagers : accès facilité aux personnes à mobilité réduite, avec installation d'escalators dans toutes les stations, un projet lourd qualifié "d'envisageable" par le chef du service MRV, ainsi que l'installation de la climatisation dans rames, une demande écartée, du fait du manque de place disponible pour un tel dispositif.

Enfin, le problème des arrêts de travail immédiats, après une agression de personnel a été soulevé. Ces grèves-surprise pénalisent les usagers qui, arrivés sur leur lieu de travail, se trouvent dans l'impossibilité de regagner leur domicile. "Je comprends tout à fait la réaction du personnel, précise Christian You, directeur commercial, mais il est inacceptable de prendre nos clients en otage." La solution devrait passer par la mise en place de préavis.

 

Pour poursuivre la visite en images, cliquez sur la vignette ci-dessous.

 

 

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Une rame attend la révision
dans le dépot de la Rose.

 

 
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