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03/02/2007

Légendes urbaines

Je pensais que c'était une légende.

Hier, 17h30, départ de Bougainville (terminus Metro) pour l'Alhambra, un cinéma plutôt sympa situé du côté de l'Estaque (16e arr., quartier au Nord-Ouest) où le centre social de la désormais célèbre cité de La Castellane organise une projection de courts-métrages "maison" pleins de bon sentiments, comme toujours.

A défaut de voiture dispo, le trajet se fait via les transports en commun, j'ai nommé la RTM. Sorti du metro, il me faut prendre la ligne 36 dont l'arrêt est tout proche de la station pour me diriger vers St Henri. Ce que je fais.

...Pour me rendre compte une dizaine de minutes - et d'arrêts - plus tard que le bus dans lequel je suis monté est en fait le 30. Lors du trajet retour, je cherche l'origine de ma confusion. "36" était bien affiché à l'arrière...Mais pas à l'avant. "Faut toujours vérifier le numéro à l'avant" m'explique la conductrice tout en essayant de fermer les portes arrières. "Vous pouvez tirer les portes et tourner le bouton au dessus s'il vous plait ? Je peux pas démarrer sinon", lance-t-elle aux passagers du fond après chaque arrêt.

18h30 : J'arrive enfin sur le reportage, une heure et 3 changements après mon départ. Par chance, rien n'a commencé et l'équipe d'europe 1 venue elle en voiture poireaute déjà.

[...]

20h00 : il est grand temps de rentrer sous peine de se retrouver une nouvelle fois coincé ici faute de bus pour regagner le centre ville. Marseille sera vraiment une grande ville le jour où ses transports en commun permettront de se déplacer correctement après 21h00. Descendu à l'aller dans une rue à sens unique, il me faut trouver un autre arrêt et espérer un retour de la cohérence dans l'affichage des bus.

 

Après 20 minutes d'attente le tant attendu "36" arrive enfin.

A l'intérieur, une quinzaine de "jeunes" surexcités, 15 ans tout au plus, hurlent et sautent dans tous les sens. Le chauffeur leur lance un regard noir dans le retroviseur et le calme s'installe aussitôt jusqu'à leur descente du bus - dont les portes arrière fonctionnent. "A cette heure-ci, c'est surtout des gamins qui rentrent du foot, mais visiblement, ils ne courent pas assez, explique le chauffeur sur la ligne 36 depuis 10 ans, mais ils sont pas méchants, c'est l'âge con, voilà tout..."

 

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17/12/2006

Bout du tunnel

Il y a quelques semaines, les officiels baptisaient en grande pompe le "Tunnelier" chargé de creuser l'extention de la ligne 1 du métro marseillais. Mais à en croire le vénéré (du moins dans les rédactions) site de cartographie Mappy, le sol devait être meuble entre Saint-Pierre et la Timone, puisque le nouveau terminus y apparait déjà. Mieux, lepilote.com expose les différentes stations (Blancarde etc.) intermédiaires comme si il était déjà possible de les emprunter !

 

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C'est toujours plus simple sur le papier...

 

17/11/2006

Un tunnelier nommé Gyptis

La gigantesque "usine roulante" de 1350 tonnes chargée de creuser l'extention de la ligne 1 du métro à partir de la station Timone. Quatre nouvelles stations devraient ainsi voir le jour, soit 2,5 km de ligne supplémentaires.

Le tunnelier (à ne pas confondre avec la contraction de Tunnel et Muselier, qui désigne le désormais célèbre tunnel Noailles), "made in Germany" (construit par la firme Herrenknecht) est baptisée en ce moment même du doux prénom Gyptis par Jean-Claude Gaudin et son premier adjoint, Renaud Muselier. Vu sa provenance et l'humour (certes souvent involontaire) du "fils de Provence", Marseille En Scène s'attendait tout de même à mieux pour le choix du prénom féminin.

 

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Bientôt le bout du tunnel... 

 

29/10/2006

Mesure inattendue pour les usagers de la RTM

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05/07/2006

Metro : les marseillais sont-ils en danger ?

Alors que l'enquête sur l'accident survenu à Valence avant-hier semble confirmer la thèse de l'accident, penchons-nous sur le réseau de la RTM. Un tel accident peut-il survenir à Marseille ?

 

"Notre système est très différent. De toute façon, le matériel est très bien entretenu et le personnel très qualifié" assure-t-on à la régie. Chaque révision est effectuée minutieusement selon des normes très précises d'après les responsables. "A valence, ce qui s'est passé résulte d'une accumulation d'erreurs", explique-t-on à la RTM. Certes, mais un accident a rarement une cause unique...

Un avis très loin d'être partagé par certains employés, mettant en avant "le personnel incompétant qui résulte de 20 ans de cooptation ainsi que le matériel mal entretenu." "C'est du bidouillage, déclare un technicien chargé de la maintenance de l'électronique embarquée,  pour moi un tel accident peut très bien se produire ici, ce n'est qu'une question de temps."

Des propos évidemment réfutés par la direction. "cette personne est sans doute aigrie", avance Robert Cadeca, l'un des responsables techniques. Il rappelle que le metro est l'un des moyens de transport les plus sûrs, mais "c'est comme les avions, ils ne sont pas conçus pour tomber, pourtant ça arrive parfois." L'été 2005 fut celui des crashs d'aéronefs, l'été 2006 sera-t-il celui des déraillements souterrains ?..

 Vendredi, une panne sur le réseau paralysait l'une des deux lignes pendant 5 heures. "Révélateur" pour les uns, "banal" pour la direction. 

 

Autre détail : Ici 2010, la totalité des 36 rames devront être en service simultanément. Actuellement, seules 28 d'entre elles circulent, les 8 autres étant retirées pour effectuer la maintenance. Une nouvelle disposition qui nécessitera des temps de révision plus courts...

 

De plus, la GR caisse (grande révision survenant une fois dans la vie du matériel) portant la durée de vie des rames à 40 ans (contre 30 initialement) aurait du être effectuée il y a près de 10 ans sur les voitures de première génération (1977). "il est vrai qui nous aurions du le faire plus tôt, reconnait M. Cadeca.

 Devant "l'excellent état" des trains, les responsables n'excluent pas cependant, une utilisation au delà des 40 ans prévus par le constructeur, "mais dans quelques années il faudra songer à de nouvelles rames" ajoutent-ils, confiants.

 

13:40 Publié dans Marseille Match | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : metro, RTM, accident

04/07/2006

Metropolis : les rames de la RTM se dévoilent

Hasard du calendrier, la RTM (régie des transports marseillais) conviait ce matin la presse à une visite de ses ateliers, moins de 24 heures après le terrible accident survenu à Valence.

 

Au programme, visite des ateliers et interventions de responsables, dont Marc Girardo, le directeur général et Luis Garro, chef du service MRV, le programme des grandes révisions (GR). Une grande révision débutée depuis peu par le service technique, qui malgré l'emploi imminent de 19 personnes supplémentaires devra faire appel à un sous-traitant (dont le nom sera dévoilé cet été), afin de respecter l'échéance fixée à fin 2009. L'ensemble des opérations sur les 36 rames que compte le parc, devrait allonger leur durée de vie de 10 ans, le tout pour un coût estimé à 32 millions d'euros.

"Les rames sont conçues au départ pour 30 ans de service, avec cette révision on atteint donc 40 ans, mais leur état n'exclut pas que nous allions au delà." explique Luis Garro.

 

Au coeur des discussions, le vandalisme, "un jeu permanent" selon un responsable, et les doléances de diverses associations d'usagers : accès facilité aux personnes à mobilité réduite, avec installation d'escalators dans toutes les stations, un projet lourd qualifié "d'envisageable" par le chef du service MRV, ainsi que l'installation de la climatisation dans rames, une demande écartée, du fait du manque de place disponible pour un tel dispositif.

Enfin, le problème des arrêts de travail immédiats, après une agression de personnel a été soulevé. Ces grèves-surprise pénalisent les usagers qui, arrivés sur leur lieu de travail, se trouvent dans l'impossibilité de regagner leur domicile. "Je comprends tout à fait la réaction du personnel, précise Christian You, directeur commercial, mais il est inacceptable de prendre nos clients en otage." La solution devrait passer par la mise en place de préavis.

 

Pour poursuivre la visite en images, cliquez sur la vignette ci-dessous.

 

 

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Une rame attend la révision
dans le dépot de la Rose.

 

 
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